Supercars 2020 Bathurst
Oct 15, 2020 to Oct 18, 2020
Feb 19, 2020 to Feb 23, 2020
Mar 12, 2020 to Mar 15, 2020
Jun 26, 2020 to Jun 28, 2020
Jul 17, 2020 to Jul 19, 2020
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Aug 22, 2020 to Aug 23, 2020
Aug 28, 2020 to Aug 30, 2020
Sep 5, 2020 to Sep 6, 2020
Sep 18, 2020 to Sep 20, 2020
Sep 26, 2020 to Sep 27, 2020
Oct 15, 2020 to Oct 18, 2020
Filters:
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1
-
2
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cla | Driver | # | Car | Laps | Time | Interval | km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
S. van Gisbergen
G. Tander
Triple Eight Race Engineering
|
97 | Holden Commodore ZB | 160 |
2'05.6412 |
178.021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
C. Waters
W. Davison
Tickford Racing
|
6 | Ford Mustang GT | 147 |
+0.2435 2'05.8847 |
0.2435 | 177.676 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
F. Coulthard
T. D'Alberto
Dick Johnson Racing
|
12 | Ford Mustang GT | 161 |
+0.3080 2'05.9492 |
0.0645 | 177.585 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
C. Mostert
W. Luff
Mobil 1™ Appliances Online Racing
|
25 | Holden Commodore ZB | 123 |
+0.4077 2'06.0489 |
0.0997 | 177.445 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
S. McLaughlin
T. Slade
Dick Johnson Racing
|
17 | Ford Mustang GT | 161 |
+0.4368 2'06.0780 |
0.0291 | 177.404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
A. Heimgartner
D. O'Keeffe
NED Racing
|
7 | Ford Mustang GT | 144 |
+0.6051 2'06.2463 |
0.1683 | 177.167 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
J. Courtney
B. Feeney
Boost Mobile Racing
|
44 | Ford Mustang GT | 146 |
+0.6566 2'06.2978 |
0.0515 | 177.095 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
S. Pye
D. Fiore
Team 18
|
20 | Holden Commodore ZB | 147 |
+0.6909 2'06.3321 |
0.0343 | 177.047 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
B. Fullwood
K. Kostecki
Mobil 1™ Middy's Racing
|
2 | Holden Commodore ZB | 143 |
+0.8465 2'06.4877 |
0.1556 | 176.829 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
J. Le Brocq
J. Moffat
Supercheap Auto Racing
|
55 | Ford Mustang GT | 152 |
+0.9039 2'06.5451 |
0.0574 | 176.749 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
L. Holdsworth
M. Caruso
Truck Assist Racing
|
5 | Ford Mustang GT | 147 |
+0.9760 2'06.6172 |
0.0721 | 176.648 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
A. De Pasquale
B. Kostecki
Penrite Racing
|
99 | Holden Commodore ZB | 144 |
+1.0547 2'06.6959 |
0.0787 | 176.539 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
J. Kostecki
Z. Goddard
Unit Racing
|
34 | Holden Commodore ZB | 145 |
+1.1324 2'06.7736 |
0.0777 | 176.431 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
M. Jones
T. Blanchard
Team Cooldrive
|
3 | Holden Commodore ZB | 112 |
+1.2187 2'06.8599 |
0.0863 | 176.311 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
R. Kelly
D. Wood
Castrol Racing
|
15 | Ford Mustang GT | 127 |
+1.2255 2'06.8667 |
0.0068 | 176.301 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
J. Whincup
C. Lowndes
Triple Eight Race Engineering
|
888 | Holden Commodore ZB | 29 |
+1.2473 2'06.8885 |
0.0218 | 176.271 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
M. Winterbottom
J. Golding
Irwin Racing
|
18 | Holden Commodore ZB | 83 |
+1.2883 2'06.9295 |
0.0410 | 176.214 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
D. Reynolds
W. Brown
Penrite Racing
|
9 | Holden Commodore ZB | 122 |
+1.5461 2'07.1873 |
0.2578 | 175.857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
A. Davison
J. Webb
Team Sydney
|
19 | Holden Commodore ZB | 151 |
+1.5463 2'07.1875 |
0.0002 | 175.856 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
N. Percat
T. Randle
Brad Jones Racing
|
8 | Holden Commodore ZB | 105 |
+1.6891 2'07.3303 |
0.1428 | 175.659 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
C. Pither
S. Owen
Team Sydney
|
22 | Holden Commodore ZB | 159 |
+1.7288 2'07.3700 |
0.0397 | 175.604 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
J. Smith
J. Perkins
SCT Logistics Racing
|
4 | Holden Commodore ZB | 108 |
+2.0915 2'07.7327 |
0.3627 | 175.106 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
T. Hazelwood
J. Boys
Brad Jones Racing
|
14 | Holden Commodore ZB | 31 |
+2.3069 2'07.9481 |
0.2154 | 174.811 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
G. Jacobson
D. Russell
Matt Stone Racing
|
35 | Holden Commodore ZB | 6 |
+2.5999 2'08.2411 |
0.2930 | 174.412 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
T. Everingham
J. Ojeda
Garry Rogers Motorsport
|
40 | Holden Commodore ZB | 84 |
+2.8232 2'08.4644 |
0.2233 | 174.108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
