Berta Motorsport Mar de Ajo clasificacion reporte

TC 2000: 11ª Fecha, Autódromo Luis Di Palma, Mar de Ajó SABADO 29, CLASIFICACION: REPORTE TECNICO El trabajo técnico fue arduo. Con el Escort de Hernández para avanzar hasta la pole, con el de Ponce de León para entrar entre los 10.

TC 2000: 11ª Fecha, Autódromo Luis Di Palma, Mar de Ajó
SABADO 29, CLASIFICACION:

REPORTE TECNICO

El trabajo técnico fue arduo. Con el Escort de Hernández para avanzar hasta la pole, con el de Ponce de León para entrar entre los 10. Oreste Berta (h) señala los principales puntos de la tarea.

Oreste Berta (h): "Para analizar la gestión técnica podemos partir desde el punto de vista de que este circuito no sólo es nuevo para nosotros, sino que también es distinto al resto de los circuitos, y lleva una puesta a punto fuera de lo normal. En el caso de Walter, que rápidamente fue para adelante durante las tandas del viernes cuando fuimos haciendo cambios y mejorando, creo que es porque el circuito es mucho más a favor de su condición de manejo que la de Gabriel. No creo que haya habido nada tan mal en el auto de Gaby, cómo así es su forma de manejo, entonces tuve que poner su auto totalmente distinto al de Walter por esta vez, porque con los dos autos de la misma manera no llegamos a hacer el mismo tiempo de vuelta. Por eso lo tuve que poner bastante distinto para que pudiera ir rápido. Ayer trabajamos en los dos autos, y cuando se encontró el camino Gabriel no podía hacer el tiempo. Hoy trabajamos solamente en el auto de Gabriel en función de que él lo pueda manejar, entonces hoy sí tenemos un auto totalmente distinto al otro. El auto de Walter llegó a lo que esperábamos, y creo que es un circuito tan largo, y con curvas tan rápidas que todavía se puede mejorar. Sin dudas que trabajando un poco más todavía se pueden bajar los tiempos, como todo por supuesto, pero el trabajo se trata de encontrar que el auto vaya más rápido antes que el resto. Pensando en mañana la evolución del auto tiene que seguir, buscando la manera de que en todos los lugares en los que son rápidos y que se levanta el acelerador, buscar la manera de tener un auto muy estable y mejorar todavía aún más el equilibrio. Las series serán muy rápidas, y la carrera también. Si está peleada adelante puede llegar a tener un ritmo muy rápido porque la goma no se degrada. El auto creo que tampoco pero vamos a revisar todo para chequear por los golpes de las chicanas, ya que tenemos una suspensión que es bastante delicada y hay que ver que esté todo bien. Ahora a la carrera la veo bien, al entender y solucionar el tema de Gabriel creo que estamos en muy buenas condiciones".

Walter Hernández (1º): "Lo de hoy es importante tanto para mí como para el equipo porque llegamos a un circuito nuevo, el cual no conocíamos por ambas partes, creo que fue fundamental haber venido a probar con el auto de calle la semana anterior, chequear radios, pisos, y volcar toda la información al equipo, y el equipo poder entregarme un auto en las mejores condiciones. Hoy se trabajó en la parte rápida del circuito, en los curvones se mejoró mucho, el auto va muy rápido ahí, y también teníamos un inconveniente a la salida de la recta donde el auto iba un poco de trompa y también lo mejoramos. También trabajamos con las relaciones de caja hasta en las tandas de clasificación, que eso fue bueno porque fuimos mejorando tanda tras tanda. El trabajo de clasificación fue realmente muy duro, en la primera tanda logramos el "1", con bastante amplitud, y para la segunda cambió muchísimo el clima, los tiempos se bajaron, y uno nunca sabe si al suyo podrá bajarlo o no. Yo sabía que tenía un gran auto pero a veces te podés equivocar en una curva y no lograr el tiempo. Pero por suerte lo pude aprovechar y para mí lograr esta pole es muy muy importante, y para el equipo también. El cambio que hizo Orestito en el tren trasero en la última tanda fue muy importante, el auto no se movió de cola en ningún curvón rápido y con eso me dí cuenta que había hecho un buen tiempo".

Gabriel Ponce de León (9º): "Esta mañana firmaba por el 7º y ahora por el 9º también, lo bueno es que nos recuperamos de una situación en la que estábamos complicados, estábamos 16º en la primera tanda, y eso hacía preocupar un poco las cosas en el sentido que no había mucha lógica en estar tan lejos. El auto de hoy por la mañana se mostró bien en los tiempos pero no era bueno en el equilibrio, entonces decidimos seguir trabajando para ver si podíamos encontrar un auto más estable. Pero para la primera tanda no hubo prácticamente ningún cambio, el auto funcionó incluso peor que a la mañana. Para la segunda tanda se hizo un cambio grande en el auto, para ver si encontrábamos un auto más equilibrado, y evidentemente le cayó muy bien porque el auto se mostró muy firme en lo rápido y pudimos girar bien, por lo menos redondear una vuelta. A lo mejor, el haber estado girando con un auto desequilibrado, a uno no le permitía transitar por los lugares donde debía, y ahora con el auto equilibrado recién en una vuelta pudimos saber por dónde transitar y cómo hacerlo. Así que si mañana seguimos con el mismo auto podemos ir para adelante. En la vuelta de calentamiento ya sentí que el auto había cambiado, y después del primer curvón rápido sabía que si redondeaba todo bien podía mejorar y bastante. Gracias al equipo que no descansó y encontró el auto".

<pre> Clasificación 1- Hernández 1'38"08 2- Spataro +26 3- Bugliotti +26 4- Yannantuoni +30 5- Larrauri +43 6- Martínez +57 7- Bueno +66 8- Fineschi +84 9- Ponce de León +94 10- Furlán +1"00 11- Belloso +1"15 12- Tuero +1"28 13- García +1"32 14- Silva +1"33 15- Bini +1"50

GRILLA SERIE 1: 1- Hernández 2- Bugliotti 3- Larrauri 4- Bueno 5- Ponce de León 6- Belloso 7- García 8- Bini 9- Fontana 10- Giorgi 11- Zaniratto 12- Marrocchi

GRILLA SERIE 2: 1- Spataro 2- Yanantuoni 3- Martínez 4- Fineschi 5- Furlán 6- Tuero 7- Silva 8- Cingolani 9- Traverso 10- Cocho López 11- Der Ohanessian 12- J.M. López

-Berta-

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